马自达正在为藻类生物燃料（Algae biofuel）研发提供支持，助力广岛大学（Hiroshima University）基因组编辑（Genome editing）和东京工业大学（Tokyo Institute of Technology）的植物生理学（Plant physiology）的相关研究。马自达参与了一项行业-学院-政府合作项目，旨在推广藻类生物燃料的应用。

作为可持续Zoom-Zoom长期技术研发项目的重要一环，马自达致力于将降低从油井到车轮（Wellto-Wheel）CO2排放平均值，计划到2030年将CO2排放值在2010年数值的基础上降低50%。到2050年，该CO2排放值降幅将达到90%。

据估计，到2030年，搭载内燃机+电气化系统的车辆约占马自达旗下车型产量的近95%。液态燃料将在汽车业内占据主导地位直至2040年，马自达考虑采用可再生的液态燃料来大幅降低CO2排放量。

马自达考虑研发藻类生物燃料，有助于提升内燃机车的碳中性（Carbon-neutrality）。

据美国能源部预计，若藻类燃料能替代美国境内的所有石油燃料，那么其所需的面积仅占用美国土地面积的0.42%，不足2000年美国玉米地种植区面积的1/7。

马自达正在为藻类生物燃料（Algae biofuel）研发提供支持，助力广岛大学（Hiroshima University）基因组编辑（Genome editing）和东京工业大学（Tokyo Institute of Technology）的植物生理学（Plant physiology）的相关研究。马自达参与了一项行业-学院-政府合作项目，旨在推广藻类生物燃料的应用。作为可持续Zoom-Zoom长期技术研发项目的重要一环，马自达致力于将降低从油井到车轮（Wellto-Wheel）CO2排放平均值，计划到2030年将CO2排放值在2010年数值的基础上降低50%。到2050年，该CO2排放值降幅将达到90%。据估计，到2030年，搭载内燃机+电气化系统的车辆约占马自达旗下车型产量的近95%。液态燃料将在汽车业内占据主导地位直至2040年，马自达考虑采用可再生的液态燃料来大幅降低CO2排放量。马自达考虑研发藻类生物燃料，有助于提升内燃机车的碳中性（Carbon-neutrality）。据美国能源部预计，若藻类燃料能替代美国境内的所有石油燃料，那么其所需的面积仅占用美国土地面积的0.42%，不足2000年美国玉米地种植区面积的1/7。